深圳龙岗交警最新消息“布龙路坂雪岗大道路口启用智能可变车道”
发布时间：2019-05-31 17:00:47 点击数： 次
一、智能可变车道显示屏使用前后对比
1.高峰时段，布龙/坂雪岗路口的最大通过流量从原来的6928辆/小时增加到了7484辆/小时，增幅达8%！
2.东进口平均排队长度从优化前的533米缩短到215米，缩短幅度高达60%。
3.西进口平均排队长度从优化前的650米缩短到342米，缩短幅度高达47%。
4.北进口平均排队长度从优化前的409米缩短到176米，缩短幅度高达57%。
传统的可变车道，是指在特定的时间段（通过提前设置）可改变指示方向的车道。其车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的“非”字。智能可变车道, 就是利用雷达检测器、视频检测器、地磁检测器等多种检测手段实时采集车道的占有率、排队长度、流量等多元参数，依托智能信号控制系统进行交通控制模式自动识别左转、直行车道上的车辆分布情况，实时改变指示方向的车道。当检测到左转车道上的车道相对直行车道排队较低时，可变车道切换至直行状态，反之则切换至左转状态。
布龙路/坂雪岗大道位于龙岗区坂田街道，其中布龙路为龙岗区关键的物流通道，连通龙岗区与龙华区，车流量大且车辆组成较为复杂；坂雪岗大道为该片区南北骨干走廊，连通南坪快速至华为片区。
布龙/坂雪岗路口各方向的车流量大，且路口流向变化较快。其中早高峰期间，南往北、西转北流量较大；平峰期间，东西直行流量相对较大；晚高峰期间，北往南、东转南流量相对较大。但受路口标线影响，车道分配难以及时与车流变化匹配，导致配时基本达到瓶颈状态。根据以上存在的问题龙岗交警创造性地提出了“智能可变车道”
四、“智能可变车道”有哪些亮点？
01.广域雷达与信号控制机对接，开创性使用“虚拟线圈”取代真实线圈，减少路面破坏，提高数据稳定性和精度。
02.广域雷达提供的多个断面的统计数据和排队长度，以及大区域检测特点，为可变车道提供精准的数据支撑。
03.智能信号控制机接收广域雷达提供的路口排队长度、流量和占有率等数据，通过计算和评价，向可变车道发出改变指示方向的指令，从而实现车道的合理分流，提高路口通行效率。
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